大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于什么是克虜伯鍋爐的問題，于是小編就整理了2個相關介紹什么是克虜伯鍋爐的解答，讓我們一起看看吧。

一篇文章里說“軍艦用的鋼材屬于特殊鋼材，拆解以后不適合民用市場”，是這樣嗎？

適用于民用要看怎么用，拆船拆下來煉鋼是無所謂的，就是當廢鋼用，哪怕再高錳高鉻也只是廢鋼，出爐時一樣是取樣分析再調質。10-20年前有鄉下的小型軋鋼廠用拆船拆下來船板鋼來軋制鋼筋，理論上成分性能甚至要高于正規鋼廠的鋼筋，但是船板鋼首先要切割成適合軋制的形狀，基本上就不要想什么軋制連續性了，連續性不好質量控制也別想了，再加上小鋼廠熱處理根本就一塌糊涂，這種鋼筋其實就是無牌產品，多用于農村自建房或小工程，價格也高不起來。到現在，應該都已經淘汰了。所以中國在上世紀末曾經是拆船第一大國，現在拆船業大國反而是孟加拉，巴鐵和印度。話說拆船不是什么好行業，危險大，污染嚴重，不拆也罷。

作為專業來說，並沒有什么“軍艦用鋼材”，只是有不同牌號的鋼材而已，至于所謂“特殊鋼材”，也只是指相對于產量和用途都很大的牌號鋼材外，那些產量相對小、生產難度大、機械強度和適用要求高，因而造價相對較貴的鋼材而已！能否回收或再利用，除了有可能出自軍事保密（怕敵方從鋼材分析中得出我方武器裝備的實際作戰性能指標）而禁止流出外，一般與其他鋼材沒有什么大的區別，回爐再煉或切割利用都無不可，沒那么邪呼！

這個說法還是有歧義的。軍艦的鋼材，肯定屬于特殊鋼材，因為他們的硬度、強度、抗腐蝕性等指標，要強于一般鋼材，有的特種艦艇例如潛艇，其鋼材更為特殊。這些鋼材在軍艦拆解后，當然不能直接用于民用市場。任何直接拆解的鋼鐵設備，都不大可能直接應用于民用市場。只有拆解并融化成鐵水，產生新的鋼錠，這些鋼材才能應用于民用市場，當然其很多特殊性能也會隨之消失。

而且少用生鐵、多用廢鋼是鋼鐵工業發展的總趨勢。美國、英國、德國、原蘇聯、日本等國家，廢鋼比已達 40％以上，個別還達到 50％；我國目前只有 21％。隨著我國經濟建設的發展，廢鋼存量必然會大量增加，加強廢鋼鐵的回收利用對降低成本、提高效益、保護環境具有重要的意義，也是解決我國鐵礦供需矛盾的重要途徑之一。因此戰艦退役后的廢鋼鐵，也當然可以成為廢鋼回收再利用。

比如英國“皇家方舟”號航母在 2010 年退役后，不得不被賤價賣給土耳其回收公司。 在我海軍退役艦艇里，也有部分艦艇在拆除了船上的電子設備和艦載武器后，最后送往船廠 拆解后作為高等級鋼材回收。例如參加過兩次海 戰的我海軍南充艦就于 2012 年從青島轉移到秦皇島某回收站。這艘經歷了 44 年風雨洗禮的“老 兵”走完了自己輝煌的一生，被拆解，重新回收利用。

當然現在我軍艦艇拆解回收的實例還是比較少的，首先是因為我軍艦艇數量本來就不多，很多艦艇退役后可能要轉到海警或者作為靶船再利用。另外拆解艦艇工序復雜，遠不如回收一般民用鋼材性價比高。第三是某些艦艇不具備拆解的可能，例如核潛艇

軍用有軍用的材質和里面各種礦物的搭配，比例都是不一樣的，一般來說軍工要比民用產品好很多，因為那是以國家之力打造，用最好的材料和最好的工程師，工匠，和最好的生產設備，不過民用市場最好別碰軍工產品。

軍艦的剛才肯定是比普通民用剛剛才好很多的，軍艦的龍骨和船肋使用的鋼材強度、韌性遠在普通鋼材之上，舉個例子說明：美國排水量一萬噸的提康德羅加級導彈巡洋艦可以抗住12級的臺風，巨大的海狼不至于折斷它的龍骨，而同樣級別的臺風是不可能允許油輪出航的，在氣象預測中臺風超過7級所有民用船只就會被禁止出航；可能有人會說軍艦和商船的設計不一樣，還是舉例說明：在1945年6月5日的日本近海美軍第三特混艦隊遇到強大臺風，期間有四艘護航航母遭受重創船倉漏水，比他們還大還長的大型航只是甲板出現變形，同樣是航母設計采用商船材料的護航航母就顯得弱不禁風。

軍用船只的剛才不一樣之處就是它的稀有金屬含量更高，造船使用的鋼板、鋼梁、鋼柱都是加入鉻、錳、釩等稀有金屬的特殊鋼材，有時候甚至還需要使用催化劑“稀土材料”，稀土其實就是一些稀有金屬它的加入可以大大提高剛才的柔韌度和強度，一些冶煉技術比較強的企業如德國“萊茵金屬”和二戰時期的“克虜伯”還有自己保密的配方。無論如何，加入珍稀昂貴的稀有金屬會大幅抬高鋼材的價格，一般民用船只根本用不起。

有了配方合理的金屬材料后還需要復雜的加工工藝保證質量，金屬在冶煉混合過程中鍋爐的質量最終決定鋼材的品質，為了避免氧化變質和混入雜質，實力雄厚的鋼鐵企業會設計專用的密封熔爐有時候還會充入惰性氣體保護鐵水不被氧化；制作出的鋼板還需要經過軋制工藝提高機械性能，越是對材料質量要求高的鋼材軋制工藝就越復雜，這也會進一步抬高成本。真正裝到戰艦身上的剛才從礦物選取到金屬提煉、再到鋼坯成型鋼板軋制，工藝復雜性和材料昂貴程度都是商用船只不可能相比的。但是這種剛才還是可以用于民用造船行業的。

普通軍艦拆解后的鋼材用于民用船只的關鍵部位是常有的事，商船的龍骨、船肋使用軍用材料之后會大大加強其結構強度，使用壽命也會大幅度提高。但是懂得鋼鐵行業的人都知道越是大塊的廢舊鋼材越是“不值錢”，這是因為大塊的鋼材在融化時需要的時間就越長、消耗的能源就越多，對這類鋼材的回收存在巨大的成本問題；而且使用過的龍骨等材料會有金屬疲勞隱患、應力集中危險，誰也不敢直接拿來就用，因此造價幾十億美元、使用天價鋼材的蘇聯“烏里揚諾夫茨克”號航母，得到美國公司500萬美元的廢鋼單價允諾后，就迫不及待的動工拆除了。不僅是航母，一切大型鋼鐵設備賣廢鐵都很便宜，肚對其拆解甚至要動用炸藥。而廢鋼回爐后要保證新鋼的質量還需要復雜的軋制工藝和冶煉手段，這又會大幅度抬高造價，商船廠商更是望而卻步了。

“吉野”，后來的下場是怎樣的？

吉野號快速巡洋艦，作為一艘專為對清作戰而斥資購買的巡洋艦，當其建成歸國服役后，在其服役生涯中，也的確發揮出了重要的作用。

在籌備之初，由于耗費銀兩數量巨大，日本的全部軍費，都無力購買此艦。但對于侵略中國對外擴張的渴望，日本上至天皇，下至普通百姓，全部捐款買艦。

日本天皇每日只食一餐，將節省出來的費用用于購買吉野艦。皇太后帶頭皇室女性，將首飾拿出來拍賣，籌集的錢款也一并捐出。

民間在天皇的帶動下，成立“‘吉野號’募捐會”，最終上下一心，籌集了可供購買三艘“吉野”艦的經費。反觀清朝，拿買軍艦的錢造園子，豈有不敗之理。

1891年，日本海軍大臣樺山資紀正式向英國訂購“吉野”號快速巡洋艦，1892年1月3日開工，1892年12月20日下水，1893年9月30日建成。

建成歸國的“吉野”艦是日本海軍實力大增，在與北洋海軍的對抗中，不再處于下風，日本海軍聯合艦隊，在眾多軍艦入列之后，頻頻挑釁晚清政府

隨著甲午中日戰爭的爆發，“吉野”艦也展現了其巨大的威力，沒有愧對當初日本舉全國之力購買的舉動。

在豐島海戰中，“吉野”艦幾乎沒有受到什么大的傷害，卻重創北洋海軍“濟遠”艦隊，將“濟遠”擊潰，其他艦船或沉或毀或俘。

在黃海海戰中，以“吉野”艦為旗艦的第一游擊艦隊，更是發揮了巨大的作用，北洋水師所沉戰艦，幾乎全部是一游擊沉的。

在甲午中日戰爭后，“吉野”艦一直充當著侵華急先鋒的角色，在每一次對華施難，都有“吉野”艦的影子，在八國聯軍侵華戰爭中，更是一馬當先。

到此，以上就是小編對于什么是克虜伯鍋爐的問題就介紹到這了，希望介紹關于什么是克虜伯鍋爐的2點解答對大家有用。