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舟山鍋爐隔音罩,舟山鍋爐隔音罩廠家
2024-09-02 05:17:21 鍋爐 0人已圍觀
大家好,今天小編關注到一個比較有意思的話題,就是關于舟山鍋爐隔音罩的問題,于是小編就整理了2個相關介紹舟山鍋爐隔音罩的解答,讓我們一起看看吧。
舟山六橫熱電廠與火電廠區別?
1.機組規模不同。熱電廠裝機容量受熱負荷大小、性質等制約,機組規模要比目前火電廠的主力機組小。
2.鍋爐容量不同。由于既發電又供熱,鍋爐容量大于同規?;痣姀S。熱電廠比一般火電廠多增設鍋爐容量以備用,水處理的量也較大。
海軍歷史上,有發生過哪些慘痛的海難嗎?
慘烈的361號事故,官兵全部窒息而亡
這是新中國潛艇部隊歷史上最嚴重的一次事故!更讓人奇怪的是,在漁民匯報之前軍方竟然不知道這件事。
這就是361號潛艇事故。361艇是一艘“明”級潛艇,屬于中國自行研制第一代常規動力魚雷攻擊潛艇。該艇第一次采用了尖尾線型,縮小了甲板的空間,改進了流水孔等。
采用了航向自動操舵儀和深度自動操舵儀,在所有航速范圍內潛艇保證有正常的操縱性。
對航海日志的分析,可以斷定事故發生在4月16日,從這天開始日志就沒有更新過。根據儀表和其他線索,軍方很快確定了361號潛艇失事的原因。2003年,有漁民發現,一艘潛艇在港口漂了好幾天沒動靜,就報告了有關單位。后來人們打開一看,潛艇上70多名官兵全部死亡,沒有明顯掙扎的痕跡,判定為急性窒息性死亡。
面對如此詭異的事故,軍方立即展開了調查。
通過對航海日志的分析,可以斷定事故發生在4月16日,從這天開始日志就沒有更新過。根據儀表和其他線索,軍方很快確定了361號潛艇失事的原因。
361號潛艇就是大名鼎鼎的035明級潛艇,為我國第一種自行研制的常規動力潛艇,70年代開始服役。實際上,明級潛艇借鑒了蘇聯R級潛艇的主要技術!
R級潛艇是蘇聯50年代設計的老式潛艇,在2003年早已過時。明級潛艇長76米,水下排水量2100噸,動力為兩臺柴油機,另有兩臺電動機,乘員58人。
慘痛的海難有不少,不過一般會將二戰末期蘇軍C-13潛艇擊沉德軍2艘運輸船成為世界最大海難。
1月30日在但澤港西北擊沉運輸船“Wilhelm Gustloff 威廉-古斯特洛夫”號(25484噸),船上載運的兵員(德軍稱是難民與傷員)6000人在船只沉沒后大部分死亡。2月10日,該艇又擊沉運輸船“General Steuben施托伊賓將軍”號(14660噸),船上所運3000人也大部死亡。該艇因而在4月20日獲得紅旗勛章。
威廉·古斯特洛夫號(德語:Wilhelm Gustloff),是一艘納粹德國郵輪,由布羅姆與沃斯船塢(Blohm+Voss)所建造,她的名字是來自納粹黨瑞士分部的領袖威廉·古斯特洛夫,于1937年5月5日下水。在二戰末期,此船被用作載走被蘇聯紅軍圍困在東普魯士的德國人(包括平民及少數官兵),最后在1945年1月30日于波羅的海被蘇軍潛艇發射三枚魚雷擊沉。遇難人數估計由5300至9931人不等,成為歷史上遇難人數最多的海難。湊巧的是,當天正是威廉·古斯特洛夫50歲冥壽,也是希特勒上臺的12周年。
該船排水量25484總噸;艦長208.50米;艦寬23.59 米;吃水船頭6米/船尾7米,9500馬力,航速15.5節,航程12000海里/15節,設計載客1465人。
這艘船原是作為納粹德國KdF局(Kraft durch Freude,意指“自歡喜中獲得力量”,是一專責為工人提供文娛康樂活動的工會組職)的郵輪,價值約為二千五百萬帝國馬克(RM)。直至1939年為止,“威廉·古斯特洛夫”號是KdF的郵船隊的旗艦。
1939年9月,納粹德國開始對歐洲各國發動侵略,“威廉·古斯特洛夫”號被軍隊征用作醫院船至1940年11月。之后這艘船被用作運兵船,負責運載U-潛艇的見習乘員到東普魯士但澤灣(Bay of Danzig,現波蘭格但斯克灣(Bay of Gdańsk)畔的哥德哈芬港(Gotenhafen,現波蘭格丁尼亞(Gdynia))接受訓練。威廉·古斯特洛夫號最后的任務是由格丁尼亞撤離德國平民、傷兵及海員經波羅的海返回德國基爾(Kiel)港,船上已登記的海員及乘客總數是6050人,但這數字并未計算沒有紀錄的數千名難民。
事實上,到底是稱為“海難”還是其他稱呼,只在被人們所爭論著。正如一戰期間德國潛艇攻擊同樣是作為普通船只的“大西洋王后”號,那時那艘船上也運載了一些彈藥武器。無論如何,這次事件中受害最大的,是普通的民眾,而這類事件的定義如何,已經顯得不重要了。最關鍵的是,人類應當以史為鑒,盡量避免這種最平民近似于屠殺的慘劇再次發生。
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