大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于江蘇機械設備代理進口報關的問題，于是小編就整理了2個相關介紹江蘇機械設備代理進口報關的解答，讓我們一起看看吧。

有誰了解江蘇飛力達國際物流，這家公司怎么樣？

早在2011年就上市的物流公司，成立與1993年，注冊資本3.66億，員工3000多人，規模和實力，在物流行業是比較領先的，專注于IT、通訊、汽車、精密儀器產業的進出口報關報檢、海陸空貨運代理；原材料入廠物流、生產物流、成品出廠物流及售后備件備品物流、各類特色物流及一體化物流解決方案。

從日本買的右舵汽車帶回國內，能通過改裝變成左舵嗎？

先不說改裝左舵對性能的影響，首先是您在日本買右舵車該如何帶回國內？當然帶回國內的方式比較多，但是進入國內根本無法上手續，即使您改成“左舵”，依然上不了手續，沒辦法這就是法律規定。

根據《海關總署關于轉發公安部〈關于加強右置方向盤汽車管理的通知〉的通知》（署法[2000]607號）右置方向盤汽車屬于禁止進口貨物。

由上述可知，我國的相關法律是不允許右舵車進口的，無論是新車、還是二手車都不會被允許，所以就算真搞進來一輛右舵車，您當然可以改裝。改裝左舵對性能影響不會太大，但即使您改裝完了，您仍然上不了手續，沒牌照、沒保險，不要覺得改了左舵就能蒙混過關，叔叔們一眼就能看出來，所以右舵車在國內只能作為黑車開一輩子，而且還不一定啥時候就唄抓住沒收了。


如上兩圖所示，這是一款右舵的本田S2000，看過“頭文字D”的朋友都會明白這輛是多么的大名頂頂，神之左手“城島俊野”的戰車。之前我去丹東訪友，朋友的朋友收到的，本以為可以炒炒情懷，賣個好價錢，結果在手里屯了1年多了都沒賣出去，要價只有10萬元。。。這么經典的東西都賣不出去。。。所以呢，這只說明一個問題，右舵車在國內想安安穩穩的開太艱難了。

綜上所述，不建議您買日本右舵車往國內帶，因為國內根本不允許“右舵車”入關，所以您就有手段帶進來，也是違法的。即使不違法，您也沒有上道的資格，改裝成左舵，就算改成了一樣上不了牌子、保險，無論如何右舵車在國內都是黑車，完全沒必要往國內帶，代價非常高。

右舵汽車能不能改裝變成左舵？

先回答能不能，答案是能，80年中后期到90年代有很多日本、香港等地區的右舵車輛通過各種渠道進口到國內，甚至在2010年左右在比較偏遠的地區還能見到五十鈴、三菱等品牌的右舵渣土車在路上，其中包括新車、二手車等，比如皇冠、佳美、風度等等，進口到國內后有專業進行右舵改左舵的廠家和人員。所以只要不是日本專有右舵車型，理論上都可以通過改裝變成左舵車。

再說代價，隨著汽車工業越來越發達，國產汽車工業的崛起，汽車價格越來越便宜，汽車的改裝零配件供應鏈也越來越發達，按理說改方向舵應該越來越便宜才對。但實際并不是如此，右舵改左舵是在國內汽車工業不發達、進口汽車無法滿足國內需求的的特定歷史環境下的產物、國家對于汽車方面的政策管理也并不完善。現在國產汽車工業蓬勃發展，同時對汽車生產、改裝、使用方面的法律法規也越來越完善，右舵車改左舵的需求幾乎已經消失，沒有需求就沒有供給。同時，政策方面已經不允許國內的右舵車輛和右舵改左舵車上路，即使花費大價錢完成了改裝，也無法通過車輛的年審、手續的變更等。

第三性能，改方向舵不涉及車輛的底盤、動力、制動等方面的改變，所以理論上不會影響車輛的性能。

總之，如果是汽車的狂熱愛好者，是可以造成右舵改左舵的，但是車輛手續、年審和上路均無法實現，只能成為場內車輛或賽道車。總結，能把右舵車通關運進來的話，可以改，但不值。

肯定行，二三十年前廣東九江一帶的車廠就是專干這個的，那些車都是從香港走私過來的，車都肢解了，到了九江就重新裝起來，右方向的改左方向，搞好了就放在路邊等客戶來，那時全國各地都有人來九江買車，直接看中了掛上車牌開回去的。

這個事情事是可以解決也很好解決的，首先你要自己打車出去，因為右舵的車子在國內不符合規定，所以是不能上路的，不然警察叔叔會找你麻煩，然后去買一塊鏡子裝在主駕駛和副駕駛中間就好了。

明確的告訴你，不行！

國家海關總署和公安部在2000年的時候聯合頒布了一項法規，禁止右舵車輛在中華人民共和國境內報關，商檢，上牌照，（香港，澳門除外），在這之前可以。

我們國家在九零年代的時候，汽車是太緊缺了，那時國產的汽車制造廠沒有幾家，自己能獨立研發汽車的制造廠更是鳳毛麟角，那個時候大街上跑的進口車大多數都是社會主義陣營里面的國家生產的小汽車，蘇聯的伏爾加，拉達，波蘭產的波羅乃茲，羅馬尼亞生產的達契亞，這些車有一部分是用糧食換回來的，當時車輛從上海下船，進入華東機電倉庫，還有部分在江蘇連云港下船，報關商檢入庫。

這些車當時根本緩解不了市場上的需求，于是走私的日本車進來了，后期大批韓國車也通過非法渠道進入國內銷售。

最后這些車也是供不應求，那個時候管理的也是比較松，聰明人想到在臺灣，日本等地收二手車，以廢舊金屬的理由進入國內，臺灣的二手車是左側方向盤的，直接能用，但是日本車方向盤是右側的，那些以廢舊金屬入鏡中國的二手日本車得改方向，（當時都是在廣東地區一帶）改的方向，買這些改造完的車的人，都有辦法上牌照的，

一時間國內的日本車是成了雜牌軍了，什么豐田的花冠，皇冠，佳美，姬先達，海獅面包2代，日產的公爵王，萬里特，巴寧，風度，陽光，藍鳥，地平線，GTI全來了，還有馬自達323等等，雖然是二手車，但是車況都不錯，再往后就是大批的韓國車涌入中國市場，加上先期合資的北京吉普，上海大眾，廣州標志先后上市銷售，國家加大打擊那種渠道的車輛，改裝好的右舵車慢慢的沒有銷路了。

就算國家沒有頒布有關法律法規，你從國外帶回來一輛車，首先要報單，經過商檢，繳納稅款，七七八八下來，這個車也便宜不了多少，受那個麻煩干啥？

我開過幾次右舵車，超車的時候是真危險，看不到對向來車，容易造成事故隱患，所以我們國家從2000年開始立法，堵上這個漏洞。

到此，以上就是小編對于江蘇機械設備代理進口報關的問題就介紹到這了，希望介紹關于江蘇機械設備代理進口報關的2點解答對大家有用。