大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于沃爾沃挖掘機ec350d配件的問題，于是小編就整理了3個相關介紹沃爾沃挖掘機ec350d配件的解答，讓我們一起看看吧。

沃爾沃350挖機空調皮帶型號？

350挖機發電機皮帶型號為8PK1600。發電機皮帶在6萬-8萬公里的時候更換。由于挖機上的皮帶絕大多數使用的都是橡膠材質的,所以不可避免地在長時間的高溫工作中會逐漸磨損老化。

240馬力350扭矩的b級車有哪些？

目前市場上有不少240馬力350扭矩的B級車型可選。例如，奧迪A4 Allroad、寶馬3系、奔馳C級、沃爾沃S60等。這些車型都是具備出色的動力表現和舒適駕駛體驗的汽車，適用于日常城市使用和長途旅行。此外，這些車型還擁有高檔的內飾、先進的科技配置和優秀的安全性能，滿足了中高端消費者對汽車的需求和期望。

吉利汽車現在應用了多少沃爾沃的技術？

吉利目前的確在自主汽車品牌里如日中天，品牌的月銷量不斷刷新紀錄，一步步緊逼第一梯隊的一汽大眾、上汽大眾和通用別克等品牌。

不少媒體在復牌吉利崛起的時候，都會不自覺的認為吉利收購豪華品牌沃爾沃，是吉利能取得今天這樣驕人成績的一個重要原因。是因為沃爾沃的技術反哺，才有了今天的吉利汽車。

吉利對此一直三緘其口，外界也只能憑借自己得猜測來腦補吉利與沃爾沃之間的合作。那沃爾沃到底有沒有在技術上反哺吉利呢？或者說如今的吉利到底有沒有作用沃爾沃的技術呢？

我可以肯定的說：沒有。目前的吉利并沒有使用任何的沃爾沃技術，也不可能使用沃爾沃的技術。

當初吉利的確是全資收購沃爾沃汽車的全部股份。要是按照常理來說，吉利對于完全控股得沃爾沃應該是可以為所欲為了。但實際上，吉利并不能為所欲為，沃爾沃一就是一個獨立運營的汽車品牌。

這其中很重要的一個原因就是，當初吉利在收購沃爾沃得時候，實際上是簽了一個不平等條約。那就是當時嚴重虧損的沃爾沃債務吉利要一力承擔，但是吉利不可以染指沃爾沃的任何技術。因為那是沃爾沃上一任東家福特與沃爾沃共同的成果，沃爾沃不可以單方面的轉讓給吉利。

首先正面回答一下：有。具體用了哪些，下面疆哥詳細來講講。

在收購沃爾沃之后，沃爾沃與吉利簽署了一項協議，將允許吉利使用沃爾沃的部分技術，諸如“沃爾沃中型車的生產平臺（博瑞的平臺）”、“車內空氣質量技術（宣傳的PM2.5凈化系統）”、“安全技術”等，而沃爾沃則會在未來數年里逐步停止使用這些技術。

可以發現，吉利在品牌向上的過程中，借用了沃爾沃一些相對老舊的技術，重新包裝作為車型的賣點！

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這個真的有

這個確實可以肯定，因為我也是從事汽車行業。有在吉利工作的朋友，被選派到瑞典的哥德堡，外號哥村（因為瑞典的哥德堡，無論是建筑還是地方面積，也就跟國內的鄉村差不多，但是不能否認人家的國民和技術的現代化。）

【共同開發的CMA平臺】

他們在5年前就開始過去了一般2-3年輪換一次，第一波已經學成歸來，我們朋友是第二波去的。他們和沃爾沃共同開發的CMA平臺，這個平臺主要是緊湊型，但是可以擴展到SUV、MPV車型等。其他具體的我就不知道的，畢竟是閑聊說說。但是可以肯定是，吉利沃爾沃的技術共享是實錘。

【代表作】

福特1999年收購了沃爾沃，這18年間一直都是福特參與沃爾沃研發技術 平臺 發動機 變速箱，所以福特沃爾沃的技術 平臺。發動機是通用的，到吉利這里沃爾沃還有什么技術？所有發動機 技術 底盤 變速箱都是福特的這些技術不包含出售沃爾沃框架里，可以說吉利買了1999年的沃爾沃技術。沃爾沃牌子，

謝邀

在早些年的時候，吉利集團就已經取得了沃爾沃汽車100%的股權，而后的這些年里，吉利汽車就如同開掛了一樣飛速發展，有產品力的新車層出不窮，那么在這些吉利的新車上，到底有沒有沃爾沃的技術，又有哪些技術呢？我們一起來聊聊這個問題。

在早期沃爾沃剛剛被吉利收購的時候，沃爾沃的技術很多都是和前東家福特共同研發的，這個時候吉利是沒有辦法取得太多沃爾沃的技術的，而且在沃爾沃剛剛被收購的時候，也沒有通過其他辦法來和吉利共享技術，雖說吉利集團在收購沃爾沃的時候同時也獲得了1萬多項技術專利，但是這些“有限授權”的專利無法直接被吉利汽車所采用，因此這個時候吉利主要是通過技術轉讓來使用沃爾沃的技術。

在2013年3月的時候，吉利和沃爾沃之間達成了技術轉讓協議，同年8月，沃爾沃就像吉利轉讓了包括GMC平臺在內的3項技術，利用這個GMC平臺，吉利研發并推出了日后名聲大噪的“最美國產車”博瑞，也是從那時起，吉利正式走上了自身的精品化之路。

技術轉讓終非長久之計，而且收購沃爾沃的是吉利控股集團，因此被收購之后沃爾沃汽車和吉利汽車其實是兄弟公司，并非上下級關系，這樣的情況對于吉利汽車吸收沃爾沃的技術是不利的，要更全面的利用沃爾沃的技術肯定要深化合作發展的路線，深諳此道的吉利因此在2017年成立了領克汽車。

在領克汽車當中，沃爾沃通過技術入股的方式占股30%。事實上，在領克之前，吉利和沃爾沃就已經展開了合作，雙方此前在2013年9月的時候就在瑞典建立了一個聯合研發中心（CEVT），雙方在這個聯合研發中心的基礎上共同開發CMA平臺，而到了領克汽車成立的時候，這個CMA平臺就成為了沃爾沃入股的最大技術資本之一，到這一步為止，領克已經能采用非常多沃爾沃的技術了，例如我們熟知的領克上的那兩臺1.5T和2.0T的發動機以及包括主動安全配置在內的眾多技術基本上都來自于沃爾沃。

但是到此時位置吉利汽車還沒有能夠真正大范圍采用沃爾沃的技術，但是和領克幾乎同時成立的還有另外一家合資公司，這家合資公司的名字叫寧波時空方程技術有限公司，這家公司由吉利與沃爾沃各占50%股份，這家公司成立的目的非常明確，就是通過技術授權的方式讓吉利與沃爾沃共享技術，因為這家公司的存在，吉利全面使用沃爾沃技術已經沒有了阻礙。

因此現在我們可以看到吉利汽車上其實有非常多使用沃爾沃技術的地方，這其中包括了CMA平臺、星越上那臺源自沃爾沃技術的1.5T和2.0T發動機，7速雙離合變速箱，主動安全技術等等，因此現在可以說吉利已經是全方位采用沃爾沃技術了。

以上

到此，以上就是小編對于沃爾沃挖掘機ec350d配件的問題就介紹到這了，希望介紹關于沃爾沃挖掘機ec350d配件的3點解答對大家有用。