大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于大宇挖掘機配件關稅的問題，于是小編就整理了2個相關介紹大宇挖掘機配件關稅的解答，讓我們一起看看吧。

起亞和現代是怎么后來追上的，給了中國車企什么啟示？

國有三大汽車企業，德國有三大汽車企業，韓國也有三大汽車 企業，這真是一個有趣的巧合。后來，韓國的大宇汽車逐漸沒落，又補充上去一個雙龍汽車，仍然湊夠“三駕馬車”的數。但好景不長, 雙龍汽車被中國上汽集團收購之后因經營不善而破產，韓國就只剩下現代和起亞兩大汽車企業了。
隨著世界汽車市場競爭的白熱化，現代 和起亞為了更好地參與全球汽車市場的競爭，合并為現代-起亞汽車 集團。近年來，該集團經營得有聲有色。尤其是聘請傳奇設計師彼得* 希瑞爾為集團首席設計師之后，其為現代汽車創造的“流體雕塑”表和為起亞汽車創造的“虎嘯式”前臉，都使現代和起亞汽車擺脫了 以前守舊、呆板的外形，得到了全世界汽車消費者的廣泛接受和喜愛， 促進其銷量連年增長。

中國的車企，現在的長城，吉利，比亞迪，能源車有小鵬，理想制造，蔚來等都是佼佼者。。。。。總有一天，世界會愛上中國造！

這個問題真的比較大啊，其實韓國汽車和中國汽車發展的起步都是在五十年代，但目前為止，中國汽車的發展水平和韓國汽車還是有一定的差距。

首先要明確的一點是，以現代和起亞為代表的韓國汽車能夠崛起，是政策與發展路徑選擇的共同結果，小靈通先簡單梳理了一下韓國汽車快速崛起的關鍵原因，看看對中國車企有哪些啟示。

一、本土汽車市場的保護

韓國政府對本土汽車市場的保護措施是非常強的。1962年，韓國政府制定《汽車工業保護法》，大幅提高進口汽車的關稅，禁止進口汽車廣告、建立銷售網絡的措施，其中關稅一直到1987才“降到”50%，所以在這段時間里，韓國本土汽車通過非常明顯的“價格優勢”，來積累技術與市場，結果是韓國本土品牌在國內的占有率超過90%。

二、重視獨立技術研發

在限制進口汽車入境的這段時間里，韓國政府在1970年制定了“汽車工業基本育成計劃”，目標是生產汽車中本國零件比例從30%提升至60%，也就是我們非常熟悉的汽車零件國產化。

在這段時間里，韓國汽車完成了汽車生產從0到1的積累，1976年，國產化達到90%的第一臺量產車現代“PONY”被生產了出來。

三、以舉國之力整合資源

現代起亞汽車發展道路絕對值得中國國產車借鑒，在世界五大車系之中，韓系車絕對是屬于后起之秀，韓系車起源于1967年，到現在也不過53年的歷史，短短的發展歷程中，韓系車已經站到了世界Top汽車行列。

韓系車雖然歷史短暫，但是韓系車卻極大性的濃縮了汽車發展歷史，它從建立工廠到能夠獨立自主開發車型僅用了18年，這就是韓國牛叉的地方，這也是值得中國車企學習的地方。韓國人也不是天生就懂得如何制造汽車，早期的現代起亞也是對一些合資品牌車輛，拆解分析，甚至于說照葫蘆畫瓢，這種小兒科的東西，但是韓國人吸收比較快，創新開發能力較強，以至于韓系車很早就已經開始了對現代汽車的獨立開發工作。

韓系車之所以能夠這么迅速發展壯大起來，主要原因是基于韓系車搶占了先機，在現代汽車剛剛成立之際，便是朝著遠銷海外的目標去的，韓系車從1976年就已經開始出口自己生產的汽車，并且在1986年時，現代汽車在美國和加拿大就已經小有名聲。

到現在為止，韓系車現代集團，在不依靠外界因素的前提下，可以自己完成制造并開發車輛，韓系車的制造能力和開發能力絕對是堪稱世界TOP級別的，這一點也就豐田可以做到。

其實現在國產車走的道路和韓系車走的道路出奇的一致，國產車現在正處于照葫蘆畫瓢階段，比如長城哈弗系列車輛，也是生搬硬套國外合資車輛，哈弗H6采用CRV底盤結構，長城DCT變速器借用了韓系車的開發策略，長城車輛的發動機，則是集百家至所長，最終開發出自己的發動機。吉利則比較霸道，直接通過收購并購，開發自己的發動機、變速器，這捷徑走的也就李大叔可以如此。

現階段，國產車正處于汽車發展的攻堅階段，國產車正處于對汽車技術的消化吸收階段，究竟能不能吸收好，能不能真正掌握并鞏固自身的汽車開發技術，這點尤為關鍵，現在國產車汽車制造能力是沒有問題，畢竟國產車都已經和合資車合作開廠多年，就算是耳濡目染也已經學會了，但國產車汽車開發能力薄弱，對汽車技術掌握并不是很長充分，這一點非常重要。

不知道大家怎么認為？歡迎留言評論！

為什么韓國有一些產業領先世界？

謝邀:這不用問為什么，事實在那里明擺著，南韓北韓同一時期建立的國家，在建國前是日本統制時期，那時南北的條件沒什么差別。一個國家體制決定于國民整體素質，國民素質提高了，何愁不發展，不先進，因此韓國在沒有和中國建交以前就是亞洲四小龍了，另外韓國在世界上比較有名氣的主要是整容修面業，化妝品，及三星電子等等。

到此，以上就是小編對于大宇挖掘機配件關稅的問題就介紹到這了，希望介紹關于大宇挖掘機配件關稅的2點解答對大家有用。