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東航MU5735墜毀現場為什么只有飛機碎片，卻沒有發現乘客？

真的太難受了，目前空難已經確認了120人的身份，其中乘客114人，機組人員6人，總共132人，也就是說還有120已經確認死亡，還有12人屬于失蹤狀態，意思是不能算已經在死亡范圍內，但是誰都清楚，剩下還沒有搜到的12人已經不可能活下來了，而且搜救已經進行到了第6天，可能搜救工作也接近尾聲了。

真的太難受了，飛機上132人都是我們的同胞，有大人，有老人，有小孩，也有共同坐在飛機上的夫妻，有剛剛晉升上市公司高管的人，還有第一次坐上飛機的人，真沒想到，意外就這樣來了，他們坐上了飛機去了另一個與人類相隔絕的天堂。

專家說，飛機是筆直的從天空高速落下來的，所以飛機的殘骸主要集中在范圍半徑30米內的區域，深度從地表向下延伸20米深的地方。

這種速度接觸地點，鋼鐵都會被折斷，更何況是血肉之軀，也難怪搜救人員沒有找到一具完整的遺體，全都是破碎不堪的人體組織。

飛機筆直向下掉下來，乘客肯定都會被擁擠在一起，在機得尾部或者機頭位置，隨著飛機快速撞擊地表，人會被上百萬低的沖擊力擠壓，怎么可能還會有活命的機會，連骨架都碎裂了，肉體散落一地。

家屬們也清楚，自己的親人就在這半徑為30米的區域內，所以他們過來祭拜親人時，都帶著一個罐子過來把泥土裝回去。

是不是有這種可能？機長及飛機乘組人員，發現飛機出現故障后，迅速組織乘客，跳傘逃生了，但這種想法的可能性幾乎為零。

一是沒有聽說，該航班在執行本次飛行任務途中，與地面塔臺報備飛機出現險情和任何溝通，這說明屬于突發情況。

二是民航客機的飛行高度在萬米左右，機艙內外會形成壓力差，在這種情況下，打開艙門都很困難。而且一旦打開艙門，機艙內的物體會被吸出艙外。

另外，每小時七八百公里的巡航速度，平均每秒達到250米左右，這么快的飛行速度，如何能夠跳傘？

就算有條件實施跳傘，沒有經過訓練的普通人，短時間內，如何掌握跳傘技巧？關鍵是在萬米高空中極速下墜，人的身體和心理會出現各種不適癥狀，比如驚慌失措，血壓升高，心率失調，昏迷等等，甚至都沒有機會打開降落傘。

因此，民航客機是禁止跳傘的，也沒有配備降落傘，因為迫降的安全系數，遠遠大于跳傘的生還希望。

蠟燭根據相關的知識來說一說自己的看法，與網友們進行交流。

乘客系好了座椅安全帶，在飛機爆炸時可能因航空煤油燃燒氣化，所以難找到遺體。

而錢包，紙條太小，會被四下吹散，反而容易保留下來。所以在現場容易找到小物件，很難找到Y體。埃塞俄比亞當年空難也是這個原因。

不過，看到央S的記者報道的時候說的，進入核心區域，越來越多的飛機碎片，到處都是，然后就是哽咽失語，然后我就在想，沒說出口的是什么呢？

人的這一生，其實都活在一種概率里。好好珍惜還能呼吸的當下，好好陪伴還在身邊的家人。因為你所浪費的今天，是死去的人奢望的明天。你所厭惡的現在，是未來的你回不去的曾經！

乘客散落的地方可能不在現在的搜救范圍之內吧！

波音737飛機從外形硬件到內核軟件以及軟硬件配合等方面肯定存在不為人知的問題，埃航、獅航以及此次東航無法迫降垂直墜下的空難都是例證，在事故結論及防范措施出臺之前應當停飛所有737飛機，確保人民生命安全！

央媽提供的最新消息：已發現遇難者的隨身攜帶物品，其中包括紙幣、錢包、書本、包括沒有化為灰燼，可還沒有發現遇難者遺體的蛛絲馬跡。機上乘客是否還有生還的可能呢？

答案：有！這是所有國人的祈禱，可是生還的希望很渺茫。

東航飛機墜毀已經發生3天了，給人們帶來觸目驚心的悲痛，畫面非常的殘忍?，F場一片狼藉，根本不存在完整的飛機殘骸，散落在現場。更令人驚奇的是，經過3天的搜救沒有發現遇難者的遺體，為什么呢？

根據公布的視頻來看，截止到目前，搜救人員已在現場已經發現了遇難者隨身攜帶的物品，包括身份證、現金、書紙、 車票等等，以及零落的飛機殘骸。

從公布的視頻來看，這次波音737飛機事故是從高空中垂直下落，速度是非常的快。據附近的居民反映，飛機垂直下落以后，聽到爆炸的聲音，緊接著看到濃濃的白煙，并且引起了山火。并未找到遇難者的遺體，或者生存者的蛛絲馬跡。

據統計，這次是波音737第20次發生事故，頻率比較高。其實專家說飛機是目前最安全的交通方式，發生的概率為3223年一次，最不安全的就是我們乘坐的汽車了。當然，飛機事故并不是所有的人員全部不能生還，在我國統計飛機事故問題，至少生還率達到30%以上。或許這一次是不幸的不幸。

波音737的重量為28~36噸，起飛的最大重量為49~66噸?？梢哉f是一個龐然大物在空中垂直落下，時速高達700~800公里每小時，其動能是非常大的，產生了劇烈的爆炸聲，并引發了大面積的山火。

到此，以上就是小編對于挖掘機配件昆明銷售店的問題就介紹到這了，希望介紹關于挖掘機配件昆明銷售店的1點解答對大家有用。