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很多農村的村口，都愛有限寬的墩子和限高的架子，村民有權這樣做嗎？

很多農村的村口，都愛用限寬的墩子和限高的架子，村民有權這樣做嗎？要討論行不行，我們可以先了解為什么農民要加裝這些設備：

1、為了保護農村道路

農村的道路多是水泥路，即使是瀝青路也就是簡單的很薄的瀝青路，遠沒有達到公路或者是高速路的要求，是不能走重量比較大的車的，尤其是一些大貨車很容易就壓壞了。

現在很多大型貨車為了躲避高速費選擇走省道，也就難免會經過村莊，長此以往就把道路給壓壞了，村民為了保護自己修的路就會在路上加裝限高和限寬的裝置，這也屬于無奈之舉。

2、為了謀取私利

再就的農民就是為了一己私利，最近網上經常有一個農村的村頭加裝了限高的裝置，而且經常會有拉沙的大貨車經過，每次沙子都會被刮下一些，村民就會收集這些沙子賣錢。這樣加裝的限高桿就完全是為了一己私利。

不管是出于什么目的，是為了保護道路也好，是為了賺錢也好，在理論上村民是沒有權利這么做的，因為道路安全工作是由專門的道路管理部門進行管理的，村民自行在道路上加裝限寬的墩子和限高的架子是不行的。因為私自加裝的這些裝置同路政部門加裝的不一樣，在前面并沒有安全警示牌，很容易造成交通事故，甚至導致人員傷亡。

所以，希望農民不要私自加裝限高和限寬裝置，要是有需要路政部門會主動安裝。

確實有這樣的情況，在農村有個別的村村口在路上設置“路蹲”，有用磚壘的外面水泥抹面，有用水泥沙石子澆鑄的。有的還設有限高桿。這些做法，多不是官方或交通管理部門所做，多是村民的自發行為，目的是為了村民的安全和大型載重貨車對道路的碾壓。看起來是件好事。

事物都具有兩面性，因路蹲設置的間距2米多點，大大制約了許多車輛無法通過，村民自己有時也不方便了。比如誰家有嫁娶等事、秋麥天大型收割機等運輸車輛，都無法通過了，結婚時載客人的大客車只有停在村外，所有客人都須下車步行赴宴。收割機也須選擇村外的莊稼道繞行，確實不便。

更有甚者，還易發生交通事故，尤其是生人不常從此路過，在霧天或夜晚及能見度低和燈光不明的情況下，偶發電動車，摩托車，自行車撞蹲事故。所以，村口設置路蹲成了一把雙刃劍，即為了安全，又易發生事故，后來多數村又把它拆除了，只設置有減速帶。

另外，有的在村外的鄉間公路上，在近村段有設置限高桿的（這個我沒了解是村民所為，還是有關交通管理部門所設），這一設置，給某些個人帶來了“利好”，尤其是大型載重拉沙子車輛，每輛車到此都得多少卸點貨，不然過不去啊！某些人可合了適了，車輛多了，集少成多，某人把卸下的沙子集中起來，竟然開起了賣沙子的營業，沙子是建筑工程不可或缺的物資，價格現在達每方100元左右，個別人確實搜刮了一筆小財。

這個情況（鄉間公路的限高設置），到底合理合法不，群眾們就不明白了。對于想多拉快跑的司機，心里肯定不樂意，但這如果是國家交通部門的正常管理方法的話，那也無話可說了，遵紀守法，人人有責，交通安全關系千萬家，自覺遵守即是！

對于農村村口設置的限寬的墩子及限高的架子，還有設置的水泥減速帶，每次回農村走親戚的時候都能夠遇到。記得有一次，路過一個村口的時候，被堵在那里半個多小時，就是因為一個新手司機在過限寬的鐵柱的時候，因為沒端量正，加上是拐彎兒，硬生生被鐵柱子卡在村口的柱子間，車子斜斜地停在那里，擋住了路口。像村民自己在村口加設的這些限寬限高設施，他們有權利這么設置嗎？

設置限寬、限高設施也實屬無奈之舉

在我們當地農村，村口設置有限寬、限高設施的，基本上是那些周邊有“礦”的農村。而村口的限高、限寬設施也不是村民私自設置的，是村集體出資設置。近幾年，隨著新農村建設步伐的加快，我們這邊農村村集體出資將村內的街道硬化成水泥路。有條件的村，將村里的大小胡同都加以硬化，而那些條件稍差的村，也將村內主要街道硬化，方便了村民出行。

由于我們地處全國黃金主產區，加上又是開采石材、加工石材企業的集聚區，所以公路上運輸礦石以及石材的重型貨車很多。而這些車有時候經常超載，為了躲避交管部門的檢查，他們就避開公路，專挑農村小路走。因為這些年村村通公路工程已經覆蓋了全部農村，村與村之間的連村路也已經硬化，不像以前那樣顛簸，致使許多礦山或石材廠周邊的連村路被這些來往的重貨壓得千瘡百孔。無奈之下，這些村不得不增施限高、限寬設施，阻止重貨的同行。

村里設置限寬、限高設施的弊端

在沒有設置這些限寬、限高設施之前，村民對于從村里路過的這些重貨大多沒有好看法。因為這些貨車從連村路上經過的時候，占據了大半個路面不說，而且很少減速，大車一過，塵土四起。如果對頭遇到車輛，那些路邊的地里莊稼就會被車轍碾壓。無奈之下，靠近連村路的村民，都將自家地邊靠近連村路的地方挑幾塊大石塊，擋在那里。這樣，本來就不寬的連村路，就顯得更加窄了。

農村限寬限高的設施，平日里的確是將那些企圖逃避交管部門檢查的重型車輛阻擋住了，這也無形中延長了村里街道的壽命，而且減少了安全隱患。但如果是遇到突發的火災等險情，同樣消防車也被擋在了村外。這不，前幾年春節的時候，有一個在村口設置了限寬、限高設施的村子，由于燃放煙花爆竹引發火災，村民及時撥打了119，無奈消防車到了村口進不來，眼睜睜看著火勢蔓延，耽誤了救援時間。

村集體設置限高、限寬設施的合法性

一部分人認為，設置限高、限寬設施，是交管部門的事情，并不是任何組織和個人都有權設置的，他們認為，設在農村村口的這些限高的架子和限寬的墩子或鐵柱，都屬于非法的，應該予以拆除。

而有的人持反對意見，村里的街道不屬于公路，而且村里道路都是村集體出資修建或者是村民集資修建。不像是連村路，屬于上級政府撥款修建。村內道路如果任由重貨通過，不僅能對路面造成損壞，還給村民帶來安全隱患，設置這些設施，就是為了保護村民的安全及路面的完好。這么聽來，也是很有道理。

對于農村村口設置限高、限寬設施是否合法，法律上也沒有一個明確的說法，從村集體出發點來看，也是出于村民安全及保護街道路面考慮，當然也在情在理。你覺得這種做法是否妥當呢？歡迎朋友們留言參與話題討論。

過去農村的道路都較差，一遇到雨季，道路泥濘，難以前行，進而影響了農村的發展。在農村流行這么一句話“要想富，先修路”，所以農民對公路都格外珍惜。隨著經濟的發展，農村都修上了“村村通”，出行很方便了。

但道路修好了卻又涌現出了一些新問題，交通事故多了，道路修了沒幾年就壞了。所以村民們在村口道路上設置了限寬的石墩子及限高的架子。為什么會出現這些問題呢，村民可以設限寬、限高的設施嗎？

限速

道路修通以后，人們出行方便，買轎車的也越來越多了。沒有了過去的顛簸，轎車在平直的道路上開得也更順暢了，速度自然而然的就快了起來。而農村老人騎電動車的有多，對交通規則不是很了解，在岔路口很容易跟快速行駛的轎車發生事故。

另外，轎車在村里如果速度將不下來，也會有很大的危險。在村里，孩子們追逐嬉戲的時候，很少顧及到路上的車輛，并且村里房屋的遮擋，也會影響駕駛人的視線。如果行駛過快對突然跑出來的孩子，根本沒有時間剎車。

所以“降速”是村里對車輛的一大要求。進入路口有醒目的大石墩，會迫使人們減下速來通過。在村里面，路口、學校等地也會設有“減速帶”，通過制造顛簸感，讓車速降下來。并且村里學校附近的“減速裝置”已經成了“標配”。

限寬

村級公路都很窄，國家標準的村級公路應該不低于4.5米，但很多道路都是村民自發修建的，考慮到修路的難度（如山區）、成本預算等問題，不得已修成3米左右的寬度。狹窄的道路就不能讓過寬的大車經過，因為對面會車是，一條道路容不下兩輛車，造成雙向行駛困難，不得不在村口就設置限寬石墩。

限重

大車除了寬以外，還有“高”這個特點，高高的車必然造成車輛負載過重。而鄉下道路“查超載”的較少，所以一些超載車輛喜歡從鄉下道路“繞行”以躲避檢查。有些大型砂石車載重高達四五十噸，嚴重超載的會更高，這么大的負重對路面的損害是破壞性的，長期通車會使道路壽命大大減少，造成路面塌陷、破碎。超大車輛的行駛還會造成揚塵問題和安全問題。

由誰設置

村級道路的限寬、限高從技術上能夠限制車輛超速、超載，給村里帶來安寧。但一些開車不熟練的人，會抱怨道路的限寬，認為村民沒有權利去設置。其實不同級別的道路，對寬度、車速、載重都會有要求，一般情況下，道路上的限寬、限高設施都是由公路管理部門設置的。但村民可以實際情況，以安全、維護角度向公路管理部門去申請設置，在符合道路級別，不影響正常行駛的情況下，可以設置石墩、梅花樁、龍門架等限寬、限高設施。

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