大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于裝載機負重輪好處的問題，于是小編就整理了1個相關介紹裝載機負重輪好處的解答，讓我們一起看看吧。

為什么有人說T-34是二戰中最優秀的中型坦克？

首先咱們認識一下T-34。

T-34坦克全重32噸，乘員4人，主武器為一門76.2毫米F-34主炮，副武器為兩挺7.62毫米DP/DT機槍，車寬2.92米、車高2.39米，克里斯蒂懸掛裝置，Б-2-34水冷柴油發動機、功率373千瓦、最大行駛時速55公里、最大行程468公里，通過障礙高0.75米、越壕寬2.49米、爬坡30度、裝甲厚18－60毫米。

T-34坦克不僅有優秀的機動性能，火力和防護能力也有極大飛躍。優異表現也壓倒了同時期的坦克。在T-34坦克尚未完成樣車之前，蘇聯領導層就決定同意用T-34裝備蘇聯紅軍。1940年1月底，首批坦克駛離哈爾科夫的工廠生產線，后人稱為T-34/76 1940年型（T-34/76A）。2月初，2輛T-34在進行哈爾科夫－莫斯科－摩棱斯克－基輔－哈爾科夫的長途行駛試驗中，給在莫斯科紅場觀摩試驗的斯大林留下深刻印象。科什金因患肺炎于當年9月26日病逝，最終沒有看到絕筆之作T-34的精彩表現。其助手莫羅佐夫接替了他，T-34坦克1940年6月完成生產圖紙，隨即大批量生產。具備出色的防彈外形，強大的火力和良好的機動能力，特別是擁有相對校高的可靠性，易于大批量生產。T-34/76A坦克于1940年完成115輛，并將一部分派往芬蘭實戰試驗，但未能來得及參加戰斗。至1941年6月22日德國入侵，蘇聯共完成T-34坦克1225輛，大大超過了同期Ⅳ號坦克的數量。至莫斯科會戰前夕，已有1853輛T-34交付部隊使用。T-34/76于1941年6月22日在白俄羅斯格羅德諾首次參戰，在此后一系列戰斗中德軍竟找不到可以與之抗衡的坦克，這就是“T-34危機”，導致了德軍大量坦克的過時，被迫推出更新型的坦克以應付局面。作為應對措施，德國Ⅲ號改裝長身管50毫米炮，Ⅳ號坦克則改裝長身管的75毫米炮，同時都大大加強防護力，可有效對抗T-34/76。同時又開始研制Ⅴ號“黑豹”式（豹式坦克）和Ⅵ號“虎”式，其中前者明顯借鑒T-34的一些特征。

T34坦克作為蘇聯在二戰中的主戰坦克，在數據上的性能與在實戰中的性能優越起了一定作用。還有一個關鍵點，就是坦克操作簡單。毫不夸張的說，一個從沒有學習過坦克駕駛的農民可以在幾天內學習怎樣駕駛T34。在斯大林格勒戰役中，城市內的工廠里的工人正在努力的制造T34坦克，每當納粹的軍隊開來時，坦克修理廠的工人就駕駛T34坦克與納粹軍隊作戰。庫爾斯克會戰，是二戰中最大的坦克的決戰，蘇聯的損失就達6064輛，導致其損失之大的主要原因在于坦克乘員戰前訓練嚴重不足。如此簡單的坦克，快速的生產可以迅速補充作戰損失但坦克手卻需要時間，但這種簡單易造的坦克仍受到各國的喜愛。特別是那些生產力低下的小國。需要注意的是德國的坦克雖然設計精密但產量不足，所以在大量戰斗中德軍在坦克數量上一直處于劣勢。

要說不足的話，T-34塔克上面沒有無線電聯絡設備，需要用旗語進行聯絡，在信息戰里邊T-34真的很落后。

人們對于二戰蘇聯的印象除了 頂著巨大馬桶頭的“可靠地同志”KV-2外，就是鋪天蓋地的由有著傾斜裝甲的T-34坦克組成的鋼鐵洪流，這股鋼鐵洪流席卷了整個東歐，并將紅色的戰旗插到了德國的帝國大廈上面。

人們之所以認為T-34是二戰中最優秀的坦克和T-34的設計不無關系。常言道合適的才是最好的，雖然虎豹擁有優良的戰斗力，但是過于龐大的體型和體重嚴重限制了虎豹的戰斗力的正常發揮。而且較大的履帶壓強和噸位浪費使得作為中坦的黑豹像個重坦，作為重坦的虎式就是超重型坦克。

T-34的正面就是一塊傾斜的45毫米鋼板，沒有任何弱點，同時傾斜的裝甲增加了小口徑炮彈的跳彈幾率，使得德國的37毫米和50毫米火炮在碰到T-34后只能成為碰碰作響的敲門磚，而T-34的76.2毫米火炮卻可以在很遠的距離擊穿三號和四號的裝甲，這使得在蘇德戰爭早期，德國坦克在數量和質量上都被壓制。

同時柴油機的使用使得T-34可以通過外掛油箱得到更遠的航程，可以快速奔襲前線。最重要的是T-34坦克在二戰中巨大的生產數量，T-34坦克總記生產了超過八萬輛，這樣的數目讓總產量只有數千虎豹汗顏。

在此之后，T-34坦克還曾被多個社會主義陣營國家使用長達數十年之久，中國也曾引進過T-34坦克取名58式，T-34在許多國家立下汗馬功勞，并且擁有足夠均衡的機動火力和防護性能，在二戰中成為蘇聯的主力坦克四處征戰，所以T-34坦克被人們稱為二戰中最優秀的坦克。

T34作為二戰中最優秀的中型坦克之一是無疑的。T34是由蘇聯米哈伊爾工廠制造的一型中型坦克，坦克全重30噸，（后期改進型也許有變化）前期采用76毫米主炮，后期為了對抗虎式坦克而改還成85毫米主炮。（數據來自戰爭雷霆）

t34采用傾斜裝甲在同樣的裝甲厚度上，傾斜裝甲可以提供更厚的裝甲保護（自行參考初中三角函數）。在同等防護上，t34可以減輕坦克重量，從而可以有更大的功率去提升坦克機動。t34坦克采用克里斯蒂懸掛系統具有優良的機動能力，其采用的寬履帶設計可以使得34在蘇聯松軟的土地能夠正常行駛，不至于陷入蘇聯廣布的沼澤。t34簡單的設計使得生產較為簡單，在戰爭年代能在拖拉機廠進行生產，從而在二戰中以數量優勢取得戰爭優勢。t34優良的改進潛力在戰爭后期得到了表現，戰爭前期76毫米坦克炮對付德國的三號，四號坦克還可以，對于虎式就太勉強了。于是，改裝了85毫米坦克炮，85毫米坦克炮可以在在一定距離擊穿虎式坦克的正面裝甲。在二戰后期，蘇聯更是打算改裝100毫米坦克炮。可見t34的改裝潛力。綜合而言，t34坦克作為二戰最優秀的坦克之一是毫無疑問的。（德國的黑豹坦克也十分優秀，可惜數量上比不上t34）

對于這個問題，老鷹航空從下面幾點來回答：

第一呢，糾正一個錯誤的認識，一款優秀的武器，不是單純性的和其他武器之間進行各個參數的對比而得到。在戰場上沒有什么萬能的武器。

第二點，在蘇德戰爭的中期，蘇聯研發的T-34坦克相比于德國而言，最大的優勢就是產量，并配合其性能優點（不是優勢）面對德國裝甲力量構型壓倒性優勢。德國兩線作戰，兵力不足，且后勤保障受到美國和英國的戰略轟炸開始陷入癱瘓。在這種情形之下，德國仍然秉承追求性能優勢，研發出“虎式”、“虎王”、“黑豹”等主戰坦克，但是產量一直都上不去，上百輛高性能坦克面對蘇聯上萬輛T-34的裝甲洪流，那結果就可想而知了。

第三，這就是戰爭的藝術，尤其是大國與大國之間的抗爭藝術，一旦戰爭進入到相持階段，比拼的就不是什么武器裝備的優勢了，而是產量，特別是穩定的產量。10000輛80%性能的坦克，對抗，100輛100%性能的坦克，結果還是很明顯的。

第四呢，至于T-34的性能參數如何，發展歷程如何，請參考其他回答吧，老鷹航空相信其他的回答會有圖文并茂的解釋（估計重點會談到T-34的76mm口徑火炮，還有它的鑄造工藝加工出來的炮塔，呵呵，看看就好）。

OK，關于問題就回答到這里。

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到此，以上就是小編對于裝載機負重輪好處的問題就介紹到這了，希望介紹關于裝載機負重輪好處的1點解答對大家有用。