本篇文章給大家談談裝載機操作手柄故障，以及裝載機手柄重是什么原因對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄一覽：

• 1、柳工50C裝載機操作手柄拉不動是怎么回事?
• 2、裝載機成工50,分配閥天冷動臂手柄扳不動什么原因
• 3、柳工裝載機大臂操作手柄有阻力是怎么回事?
• 4、裝載機先導手柄吸不住怎么辦
• 5、徐工ZL50GN裝載機先導手柄變重是怎么回事?

柳工50C裝載機操作手柄拉不動是怎么回事?

1、液壓系統壓力不足，泵內漏，液壓缸內漏，液壓缸內有空氣，都有可能。

2、首先看看液壓油，如果大臂舉升時有拔節現象，那可能就是液壓油少了。感覺下是不是拉線，拉線卡的話可以看出來得，你動操作桿時候卡，鏟斗和大臂也卡，那就是拉線，如果不是同時卡的話，一般就不是拉線，再就是分配器了。

3、柳工ZL50C裝載機方向有時打得動有時打不動：原因是流量放大閥中用于控制方向的提動頭彈簧可能斷了或者提動頭卡死。

裝載機成工50,分配閥天冷動臂手柄扳不動什么原因

首先確認的是水溫是否是100度。最好是用溫度計來親自測一下，如果真像你說得那樣。該調整的都調整了。溫度下不來。最后的問題就是水泵的問題了。你可以打開水箱蓋仔細的觀察一下，加大油門看水泵打水是否循環有力。

造成動臂動作緩慢的主要原因是工作油壓偏低。在測壓點接表，系統憋壓，可直接測出其實際工作壓力。

影響動臂缺力和提升的原因主要有幾種，如動臂油缸內漏、分配閥內漏、工作泵內漏、液壓油油位不足等。

液壓分配閥的原理是：進油口的壓力油通過阻尼活塞作用在其底部，形成了一個與彈簧力相抗衡的液壓力。當此液壓力小于調壓彈簧的彈簧力時，錐閥關閉，此閥不起調壓作用。

方向和動臂屬兩個工作液壓系統。2方向打不動的話你試一試油門大小有沒有明顯變化，如果有一般情況下都是雙聯泵容積效率下降，需更換雙聯泵。反之檢查優先閥閥芯是否磨損或卡死，如磨損需更換卡死需清洗。

動臂操作滑閥的操縱機構調整不當，使動臂滑閥未能完全處于中位，應檢查操縱機構是否調整在中。動臂油缸活塞密封圈損壞或油缸缸筒損壞，造成油缸內泄嚴重，應更換密封件或更換動臂油缸。

柳工裝載機大臂操作手柄有阻力是怎么回事?

首先看看液壓油，如果大臂舉升時有拔節現象，那可能就是液壓油少了。感覺下是不是拉線，拉線卡的話可以看出來得，你動操作桿時候卡，鏟斗和大臂也卡，那就是拉線，如果不是同時卡的話，一般就不是拉線，再就是分配器了。

液壓系統壓力不足，泵內漏，液壓缸內漏，液壓缸內有空氣，都有可能。

有時打得動有時打不動：原因是流量放大閥中用于控制方向的提動頭彈簧可能斷了或者提動頭卡死。

首先確認的是水溫是否是100度。最好是用溫度計來親自測一下，如果真像你說得那樣。該調整的都調整了。溫度下不來。最后的問題就是水泵的問題了。你可以打開水箱蓋仔細的觀察一下，加大油門看水泵打水是否循環有力。

不用盲目的換安全閥（拆下來清洗沒什么問題）如果怠速低了可以調高點。把安全閥壓力調高點，如果壓力調完了，只有換個工作泵了。

如果是在發動機熄火后收不住，一般是多路閥有問題；在工作時沒勁，可能是油缸、齒輪泵等有問題，應將現象描述清楚。

裝載機先導手柄吸不住怎么辦

更換先導閥。裝載機是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑等建設工程的土石方施工機械，裝載機先導手柄吸不住法人原因是先導閥壞了，更換先導閥就好了。

這是國內帶先導裝載機的通病，不容易解決，最直接的方法就是更換先導閥。

原因如下：手柄連接桿銷脫落和損壞。手柄連接處松動、損壞。手柄內部有異物、污垢。

首先，將先導閥手柄從閥體中取出，使其脫離閥體，拆下手柄上的鋼絲球采用十字螺絲刀拆下。 然后，拆卸手柄插頭，按照表面清潔污垢。 接著，用內六角扳手在連接手柄與閥體之處拆卸螺絲。

方法如下：調試時先不啟動發動機，在操縱閥和油泵之間有測壓點，在測壓點之間插上管子，啟動發動機，用壓力表測得液壓油的壓力。調整主安全閥，拆下主安全閥，將調試工具的一端連接到主安全閥的高壓測壓口。

徐工ZL50GN裝載機先導手柄變重是怎么回事?

挖機手柄變重是一種在挖掘工作中經常會遇到的問題。它會導致挖掘機操作員失去一定的控制能力，進而影響工作效率和安全性。針對這一問題，需要采取調整手柄重量的措施。

方向盤轉動沉重一般是先導系統故障引起。應檢查先導系統的壓力、管路連接及管路接頭等是否有問題。方向盤轉動靈活，而整機轉向沉重，一般是轉向系統故障引起，應檢查管路連接、吸油管路、轉向系統的壓力、油缸等是否有問題。

沒有液力傳動油。轉向泵壞了或者轉向泵效率低。達不到到所需壓力。涼車的時候方向輕，熱車的時候方向沉重。因為涼車時液壓油比較稠，所以轉向泵輸出的壓力就比較大，熱車時液壓油比較稀，壓力也就相應低了。

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