大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于中國無人裝載機品牌的問題，于是小編就整理了2個相關介紹中國無人裝載機品牌的解答，讓我們一起看看吧。

裝載機市場前景怎么樣？

1、中國裝載機行業產銷情況：國內整體供大于求

——裝載機產量情況：2020年超16萬臺

從中國裝載機產量市場數據來看，我國裝載機行業呈現周期性波動趨勢。中國裝載機產量在2012-2015總體呈現下降趨勢，自2016-2020年后呈現緩慢上升趨勢,2020年我國裝載機產量達到16.5萬臺，同比增長5.32%。

——裝載機銷量情況：2020年超13萬臺

據中國工程機械工業協會統計，2012-2020年中國裝載機市場呈現周期性波動趨勢，2012-2015年，中國裝載機行業呈現波動下降趨勢，2016-2020年中國裝載機市場銷量呈現逐年上升趨勢。2020年中國1裝載機銷量超13萬臺。

——裝載機產銷情況：呈現周期性波動，整體供大于求

過幾年，這個市場將變成無人駕駛機器的天下！手動駕駛的裝載機，將慢慢退出江湖。

不只是裝載機市場，隨著人工智能、5G、物聯網、大數據等技術的成熟，一切人力勞動領域將發生翻天覆地的變化。百度在研究無人駕駛，包括機械車輛；連房地產大亨碧桂園楊國強有機器人建房了；京東無人駕駛送貨了……。將有更多的人力勞動被機器人取代，這是科技發展趨勢。所以，你說的裝載機市場，如果是人工操作的裝載機市場，將越來越小，直到不復存在。不過眼下，這個市場還是你們的，加油！

我在工程機械工作了7-8年了。

說到裝載機的市場，不得不提挖掘機的市場，兩者似乎是此消彼長。

在2013年左右裝載機市場在18萬臺左右，挖掘機銷量在11萬臺左右。然后裝載機銷量逐年下降，挖掘機卻在增長，即使是16年左右的低迷市場挖機銷量也在增長。

有些領域挖機在逐漸替代裝載機。

2019年裝載機銷量下降到11萬臺左右，挖掘機到了21萬臺。

6年的時間兩者銷量對調不說，挖機比13年的裝載機還漲了。

未來兩者的差距還會增加，因為挖機的國產化在升高，價格在下降，未來會有更多的客戶選擇購買挖掘機，而不是裝載機。

所以，如果你現在想銷售或代理一款工程機械，而恰好是裝載機和挖掘機中選擇。我建議你選擇挖掘機

目前國內好像大型高端盾構機都來自德國，國產盾構機發展狀況及盾構機設計制造上的難度如何？

中國鐵路的厲害可不光是只有高鐵，還有越來越多的地鐵。我們的地鐵不光大大方便了國民，而且還遠銷美國等多個國家，成為了中國制造的有一個品牌。與外形靚、有內涵的中國地鐵一同打入國際市場的還有一個長相平平，但卻本領不得了的大家伙。這就是我國的大型盾構機，它可是地鐵的鐵哥們。

盾構機被譽為死亡蠕蟲，最早是由英國發明，而在之前的幾十年里，這種戰略裝備卻被德日兩國壟斷。當初為了打通秦嶺隧道，我國花3.5億才能從德國買來一臺盾構機。就這人家還不樂意賣我們呢。因為進口價格實在太坑，導致我國沒有足夠數量的盾構機，大大拖慢了我國眾多大型工程的進度。有些工程就是因為沒有盾構機一等就是好幾年，浪費了多少時間和資源，這完全就是不想讓我們當“基建狂魔”啊，也影響了我國的經濟和社會發展。

此番辛酸情景讓我國的科技人員下定決心，一定要造出中國人自己的盾構機。在前前后后數年的艱苦攻關后，我國終于掌握了大型盾構機的全套技術。在盾構機領域，已經從菜鳥成為了老鳥。不但助力我國成為基建狂魔，還給國家省下了大量的錢。

更重要的是，中國的盾構機還占領了超過90％的國際市場，擊敗日德打入澳大利亞、俄羅斯以及印度等國，這讓日德兩國哭崩了，讓我倆還怎么敲詐？對于需要修建隧道和地鐵但苦苦沒有盾構機的國家地區而言，中國的盾構機質量太好，價格又能接受，還能順帶買到中國地鐵呢，都是好東西。幾年前我國盾構機為沙特打通地鐵隧道時，沙特國王為了一睹中國巨龍破土瞬間，親臨現場非常激動。

我國盾構機已廣泛用于隧道、地鐵、交通等多個工程領域。如果說地鐵是一支軍隊，盾構機就是開路先鋒。它能開挖切削、運輸渣土、拼裝隧道、測量導向糾正多項功能。巨大的金剛刀片就像七鰓鰻的牙齒一樣，削掉泥土。相比以前炸藥加鏟車的挖隧道方式，在地下如入無人之境的盾構機更加可控，效率和可靠性大大增強。

盾構機體積非常巨大，在下地前需要先被拆成三段，通過豎井運到隧道再進行組裝。工程結束后，再拆成三段拉出隧道。在我國眾多工程現場，咱們的盾構機就像是外表粗魯但內心細膩的藝術家一樣，當我們在享受闔家歡樂的幸福，享受美食和進入夢鄉的時候，盾構機還在地下不知疲倦的挖挖挖，為我們編織出了四通八達的地下交通網。沒有國家研制出來的這些裝備，我們怎么能夠享受到各種先進科技帶來的便利呢？

到此，以上就是小編對于中國無人裝載機品牌的問題就介紹到這了，希望介紹關于中國無人裝載機品牌的2點解答對大家有用。