大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于晉中榆次裝載機銷售的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹晉中榆次裝載機銷售的解答，讓我們一起看看吧。

中國自主品牌車的最高水平，比大眾豐田落后幾年？

為什么還有這種錯覺呢？扔出一個比亞迪，大眾豐田都得給我說要不起！

一群不懂車的人，信息來自于十年前的所謂老司機，或者修理工。買豐田吧，開不壞的豐田！買大眾吧，朗逸、寶來、速騰邁騰帕薩特，SUV就買榮放途觀。也正是這種盲從心理，讓豐田大眾至今在國產(chǎn)市場中銷量居高不下。像是減配到幾乎可以說是圖財害命程度的途觀L，上個月仍舊賣出2萬臺。我和買途觀的哥們兒聊過，他們連中保研都不知道。

大眾我不說它雙離合頓挫，國產(chǎn)車雙離合也頓挫，我就說減配的問題，A柱折斷假人爆頭——你買車的確是為了開的，不是為了撞的。道理就和系安全帶一樣，你開車不是為了撞的為什么還一定要系安全帶？有勒得慌又熱，為什么？是因為萬一真出事了，那根帶子能救你命！你系一萬次都沒用，可是一次用上了，就是生死問題，就是一輩子的事！你賭得起嗎？誰能給我解釋一下，系安全帶的道理你懂，為什么買途觀帕薩特？真出了事，那個A柱保護不了你！

說新款做了加強——你的信任那么不值錢嗎？

我是大眾一生黑，在我眼里，大眾就應(yīng)該倒閉，就應(yīng)該退出中國市場！而這種觀點是在中保研碰撞測試之后，大眾多次被曝出減配之后形成的。

我承認這個觀點有點偏激，需要說明一點，我懟大眾，不是懟大眾車主——車主一樣是受害者。

水平高低有什么用？減配啊！

謝邀·不要以己度人，自己無能不要認為整個行業(yè)都無能

中國品牌汽車的最高水平，與合資汽車最高水平相比，現(xiàn)在孰強孰弱？

做個對比吧，合資汽車還能“逞兇”的只剩下三個，德系大眾，美系通用，日系豐田，下面就從這三個品牌里挑出三款旗艦車，來與國產(chǎn)汽車做個對比吧。

1.德系

途銳應(yīng)當是大眾汽車品牌的旗艦SUV，這輛車裝備的是3.0T-V6發(fā)動機，匹配愛信8AT變速器；動力儲備為250kw/450N·m（1340-5300rpm），采用了雙渦輪增壓技術(shù)。

對比車型選擇坦克500，其裝備的也是3.0T-V6雙渦輪增壓機，標準為260kw/500N·m（1500~4500rpm），匹配的是自主研發(fā)的9AT變速器；發(fā)動機動力領(lǐng)先優(yōu)勢突出，變速器是自主研發(fā)的成果，大眾汽車還得依靠供應(yīng)商，除了DSG系列的雙離合變速器是大眾研發(fā)；可是該品牌的7DCT濕式雙離合變速器故障率超過長城自研的7DCT，技術(shù)水平似乎長城汽車逆襲了。

2.美系

凱迪拉克XT6算是通用品牌定位最高的SUV，可是這臺車采用的橫置四驅(qū)平臺，標準并不高；發(fā)動機為智能變缸2.0T，可以在行駛中切換四缸和雙缸，能起到節(jié)油的效果；動力儲備為174kw/350N·m（1500~4000rpm），實際性能表現(xiàn)中規(guī)中矩，四驅(qū)版破百能突破10秒，但也已經(jīng)達到極限了，變速器匹配的是通用9AT。

問題本身就是一種非選擇題目，題目本身就定義了國產(chǎn)車不如進口車，讓讀者再題目綁架下盲目的貶低自主品牌車，任何一種商品的屬性都是離不開性價比的，中國有中國的國情，俗話說得好只買對的不買貴的，一分價錢一分貨，中國自主品牌車對得起這個價錢，中國人并不富裕，用價格懸殊的車來進行比較本身就沒有道理和公平！最后再說一句：中國路上中國車 中國人開中國車！

到此，以上就是小編對于晉中榆次裝載機銷售的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于晉中榆次裝載機銷售的1點解答對大家有用。